Re: [PERF] Et pour quelques chevaux de plus

[Cool84]

Aucun problème si tu viens je t'accompagnerai volontiers sur des virées sympathiques. La semaine dernière je suis passé par Sault puis le col de l'Homme Mort avant de suivre la vallée de la Méouge puis le col de St Jean et col de Perti d'où l'on embrasse un paysage à 360 degrés qui vers l'est va du Ventoux aux collines su Gard et de la Drome et vers l'ouest jusqu'au parc des Ecrins. Plus de 100 km de paysages sous les yeux. Descente des la vallée de l'Ouvèze, déjeuner à Buis les Baronnies avant de revenir sur Malaucène où par le col de Ste Madeleine on revient au sud du pied du Ventoux. Exemple d'un circuit de 200 km qui traverse des villages typiques sur des routes désertes et bien entretenues qui correspondent parfaitement à l'usage de nos bécanes.
A suivre donc

[David 12]

Salut Cool , superbe endroit , tu nous fais envie . Une bonne idée pour les retrouvailles l'année prochaine ,

[Cool84]

Bonjour David, renouveler notre rassemblement dans la région serait un grand plaisir pour moi si cette option est retenue par les membres du forum.

[David 12]

Cool , cela fera peut être un peu loin pour les Nordistes , mais rien n'empêche de se retrouver un weekend printanier .

[Cool84]

David c'est aussi une option qui pourrait permettre à des membres du forum situés dans le sud (mais pas que) de se retrouver en marge de la possibilité de rencontre offerte lors du rassemblement annuel,

[freddy.lombard]

Excellente idée, je suis a priori très favorable à cette destination.
Les plus nordistes des nordistes feront étape au besoin : je compte sur choupette et, pourquoi pas l'an prochain, sur de grands absents de la première édition comme zappa et pepito !
Nous ferons donc étape quelque part entre Maubeuge et le Vaucluse.

[BertrandSR]

Débridage fait ce jour , si je peux vous faire part de mon expérience pour une intervention soigneuse .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur la première photo le matériel que j'ai utilisé : le WD40 pour préparer les deux vis , un petit pshittt deux minutes avant le démontage .
Utiliser le bon tournevis car elles sont fragiles , ça vient facilement .
Une clé de 10 pour séparer les câbles du support .
Une petite scie à métaux , j'utilise une Bahco .
Un serre joint pour bloquer la patte sur un support , table etc , pour ceux qui n'ont pas un établi , une bonne giclée de WD40 pour scier facilement , en respectant l'angle déjà existant .
Une cale à poncer avec un papier fin , j'ai utilisé du 600 avec de l'eau , le résultat est parfait puisque il est impossible de voir la zone sciée .
Et on remonte le tout .
Cela m'a pris une demi heure en tout .
Pour ma part ma SR est transfigurée , elle prend des tours comme c'était impossible avant , vitesse de pointe de 140 compteur pour moi et mes 74 kg , par contre le châssis ne suit vraiment  pas ,elle guidonne dés que des remous d'air sont provoquées par la voiture devant .
Ce n'est pas une moto faite pour la vitesse .
A bientôt

[freddy.lombard]

Merci pour ce petit tuto, clair et efficace.  

Ta conclusion sur la vocation de la SR 400 à ne pas faire de vitesse est également intéressante.

[sr40030]

bienvenue dans le club des "débridés" , tu as fait ça dans les règles de l'art ,bravo.
la moto n'est plus la même effectivement.
concernant la stabilité à "haute" vitesse, l'huile de fourche est tout simplement trop fluide d'origine à mon sens.
ce n'est pas un problème car pour moi 120 km/h et SR c'est le bon binôme
par contre je vais mettre une dent de moins sur le pignon de sortie de boite pour plus de reprise et plus de plaisir dans les virolos.
@+

[Lotoon]

Beau boulot Bertrand,
Intéressante découverte que cette affaire de butée de papillon, je vais jeter un œil sur ça sur Nezumi.

Au passage également, très belle région pour le deux roues que le Mont Ventoux et les routes évoquées plus haut.

[julien33]

bon tuto, bien réalisé !

c'est la petite manip qui prend peu de temps, mais qui change vraiment la machine !!

[rodolphe 59]

Bonjour à tous,

Je suis un petit nouveau!
Je suis un ancien proprio de 400 sr EFI.
Je la regrette...
Je regarde les annonces pour en dénicher une dans mon budget.

Que pensez vous du kit dynojet? L'un d'entre vous l'a posé?
Merci.

[growleman]

Hello rodolphe et bienvenue, quelques mots [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] seront appréciés

Pas de retour du Dynojet sur le forum pour l'instant, mais l'un des membres avait monté un Memjet et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un autre membre apporte [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à l'utilisation d'un boîtier pour leurrer l'ECU. Peut-être gagne-t-on en fiabilité en ajoutant l'Auto Tuner Kit proposé en accessoire du Power Commander

[l'amiral]

marquillies , localité au sud  est de lille ; allez rodolphe faut en racheter une de sr et je viens te voir avec choupette

rodolphe : autoscout be ; une 400 efi de 2015 sur Tournai, pas loin de chez toi ; elle est a 3333 eur ; 17000 km ; ça fait déjà pas mal de mois qu'elle est la ....

[ Modération: merci de poster les annonces dans [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ]

[freddy.lombard]

J'ai eu une vilaine expérience avec le kit Dynojet couplé à un Supertrapp deux-en-un mais c'était sur une bécane à carbu, et il y a déjà quelques années, donc je ne peux faire de cette expérience une règle...

[rodolphe 59]

Cher Pepito,

La moto de tournai, je crois la connaître, et elle est rouillée.
Sur le bon coin, est vendu un lot de pièces neuves, à voir le prix, et dans ce cas la moto de tournai possible mais à 2500 maxi.

J'ai lu les post sur les boitiers.
Le memjet semble bien fonctionner, et il est deux fois moins cher que le dynojet de kedo qui apporterait 2.5 cv.
Je ne souhaiterai poser qu'un K&N (que je possède toujours), couper la bride et un boitier.
Pas de pot, mon spark me cassé les oreilles.

Mais bon, il faut que je trouve la moto!
Une était en vente dans le nord, j'attends son retour.

[Modération: rodolphe, au lieu de poster plusieurs messages à la suite, utilise le bouton d'édition
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
dans la barre d'outils pour compléter ton dernier message ]

[BertrandSR]

Débride simplement et oublie tous les autres artifices , ça ne sert à rien sur cette petite 400 de rouler vite ... tu vas te planter .
Achetez un R1 pour ouvrir les gaz ....

[l'amiral]

+1 bertrand et un rappel des 5 big five

-couper la bride
-enlever l'AIS
-pose de filtre à air kn
-enlever le bazooka pour sourds et malentendants au profit d' un silencieux avec une sonorité feutrée mais virile ( mdr ou je vais les chercher quand même )
-enlever le reniflard camembert pour un vrai reniflard

le reste n'est plus que suppositions et conjectures

[David 12]

Pour doubler la puissance très facilement .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[l'amiral]

génial ! qui sera le premier à l'installer

[Vinaphap]

-pose de filtre à air kn
-enlever le reniflard camembert pour un vrai reniflard

Pepito ces deux point améliorent vraiment les performances ou donnent du confort  à la conduite ?

[willys]

J'ai un copain qui avait monté ce kit nos sur un 1200 Vmax , le problème qu'il a eu c'est que l'embrayage a cramé , il a dû en commander un aux USA version dragster, et pour la tenue de route il faut être kamikaze

[l'amiral]

willys : à mon avis il faut être un peu fondu
vin : pour le filtre kn  ça améliore un peu les performances
pour le reniflard c'est surtout plus esthétique

[willys]

Pepito tu a raison , un pot ,la bride a l'injection supprimée, et un filtre kn  c'est bien pour un SR et surtout ça l'aide à bien respirer

[l'amiral]

willys : j'ai oublié une légère hausse du CO avec un reglage à +11 ( d'origine 0 ,réalisé avec le mesureur yamaha de choupette, qui lui l'a reglé à +13)
pour les explications techniques du CO je passe la main

[Contenu sponsorisé]