Re: [JEU] CÉKOIDONC ?

Je pense que cette marque est inconnue de beaucoup de monde ( incompréhensible ) , sauf du fin limier , nommé Choupette qui n'a mis que 5 minutes pour m'envoyer la réponse par MP .
Bravo à Growleman pour avoir su profiter de l'indice aussi rapidement .
Dommage Vinaphap , tu étais tout proche .

Pendant que choupette réfléchit, je vous propose le cékoidonc suivant, dont la réponse n'a d'intérêt qu'en l'absence de toute recherche internet. Wink

D'évidence il s'agit d'une HD ; son nom et modèle, sa cylindrée, son architecture moteur etc feront l'objet de réponses complémentaires de la part des nombreux et authentiques spécialistes qui suivent ce fil. Mais la question est : simplement en l'observant, qu'est-ce qui saute aux yeux sur cette bécane de 1926, qui par ailleurs possède d'autres particularités tout à fait, euh, remarquables ?

N'importe quel observateur doit pouvoir trouver... Wink

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choupette a déjà trouvé la réponse par mp ! Trop fort, notre choupette ! Very Happy

Réponse demain, en espérant que quelqu'un trouvera d'ici là... (et, de toutes façons, c'était à choupette de proposer le prochain Cékoidonc...)

Une histoire d'embrayage ?

Les pneus avec des crampons sur les flancs .

Les pneus, l'embrayage (sur certains modèles), et encore bien d'autres particularités, mais ce n'est pas de cela dont il s'agit.

Le Cékoidonc est quelque chose de très visible et très surprenant, que l'on peut également vérifier sur cette photo :

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En tous cas, moi, ça me surprend, d'autant que la moto est ici prête à rouler en l'état.

C'est l'absence de frein qui te surprend Freddy ?

Ou l'absence de chaîne ?

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Je ne pense pas qu'elle roule en l'état. Au vu de l'absence de chaine entre le pignon et la couronne de roue arriére.
Toutefois, on remarque une deuxiéme couronne côté gauche avec sa chaine reliée au psb.
Il semblerait que ce véhicule soit équipée de 2 transmissions secondaires.

Il y aurait-il un entrainement genre solex directement sur le pneu? Non visible sur la photo.

c'est un putain de vélo ? (genre le cadre, les pneus...)

Oui, David, c'est l'absence de freins.

J'aurais dû me douter que pour de vieux routiers comme toi, gindolfi ou choupette, ce n'était que broutilles.
Mais moi, je n'arrive pas à m'y faire, surtout pour une machine qui, préparée, pouvait monter jusqu'à 130 km/h !
Sinon, oui, certains modifiaient l'embrayage et la boîte pour ne garder que deux vitesses, l'une pour démarrer et l'autre pour tout le reste...

Il s’agissait donc de la Harley Davidson Peashooter, modèle A, monocylindre 4 temps de 344 cm3 refroidi par air, d’une puissance de 22 ch à 6 500 tr/min.

Quelques liens sur cette bécane :
- Le site de moto-collection, en français
- Ce bel article sur un site de « Gazoline culture » que doit connaître growl’
- ou encore le site de l’American Motocyclist Association dont le chroniqueur reste très pragmatique :

«No brakes. No clutch. No transmission.
No problem. »

Bon, et bien à vous pour un nouveau Cékoidonc (choupette en a au moins deux de retard à proposer... )

Je me permets d'ajouter que si cette moto n'a ni freins, ni embrayage, ni boite, c'est que c'est une moto de course préparée pour le board track : des courses sur des pistes ovales en cendrée ou des vélodromes américains dont le règlement l'exigeait.
On démarrait la moto en la poussant à plusieurs, puis, après deux tours d'élan, le départ était donné lancé, toutes les marques américaines étaient là: harley mais aussi indian, Excelsior, cyclone (une cyclone de board track ayant appartenu à Steve Mac Queen s'est vendue 150 000 euros).
Allez voir les vidéos sur you tube et tapez board track racer.
Moi, ce qui m'a étonné, c'est la présence d'une pompe à huile type "coup de poing" sur cette machine; Elle permettait d'injecter de l'huile sur la tête de bielle en roulant pour éviter les surchauffes, ça devait être chaud en piste.

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Je vais vous parler d'un temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaitre. Paris en ce temps là, voyait partir pour l'Afrique de doux allumés bercés d'inconscience. On avait fait quelques essais dans les années précédentes, en cherchant une formule pérène: le raid orion, puis le"côte d'ivoire- côte d'azur" avaient ouvert la voie, mais là, c'était autre chose.
Thierry Sabine allait emmener ses troupes vers Dakar et seuls les plus fous arriveraient sur les rives du lac rose.
Le "dakar" tel qu'il s'appelle encore aujourd'hui, bien qu'il ait quitté l'Afrique pour des contrées plus sures, n'intéresse plus grand monde.
Que reste-t-il de ces années glorieuses? Des noms bien sur: Neveu, Auriol en tête, et puis Fenouil, Vassard, Mallet.
Des machines aussi: Les Yamaha XT en tête, les BMW écureuil, Honda XL.

Moi, J'aimais en ces temps révolus les seconds couteaux embarqués dans une aventure ou leur vie tenait dans un sac à dos et qui s'étonnaient d'arriver à leurs fins découvrant en eux des ressources insoupçonnées.

Comment s'appelait ce motard d'origine nordiste dont le nom est retombé dans l'oubli, qui fut, je crois, le premier à emmener une 125 à Dakar, et qui pilota ensuite des motos françaises sur ces mêmes rallyes ? C'est le CEKIDON D'aujourd'hui.

Serait-ce Verhaeghe?

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Trop fort gindo. Il s'agit bien de Grégoire Verhaeghe:

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Lorsqu'il s'aligna au départ du Paris Dakar 79, sa 125 XLS affichait 70 000 Kms. Il l'emmena jusqu'au bout et classé à la 65 ème position.
en 80 il remit le couvert en 250 xls et finit 13eme au scratch?
En 81 il est vice champion de France en enduro 4 temps sur Barigo.
Les années suivantes il revient sur le Dakar avec Barigo (3 ème en 82).

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Il me fit rêver d'aventures et de voyages comme les premières filles qui tentèrent l'aventure africaine. Citons Marie Ertaud, Christine Martin, Martine de Cortanze et ma préférée: Nicole Maitrot qui emmena aussi une 125 Au bout de l'enfer.

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Nicole Maitrot en 2017 en compagnie de Philippe Vassard, 4 fois second et onze Dakar au compteur.
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c'est vrai que le Paris Dakar actuel ne fait plus vibrer grand monde
en même temps c'est ubuesque de garder cette appellation
en tout cas à l'époque c'était de vrais aventurières et aventuriers ( putain en 125 !)
je me souviens bien de la tragique édition 86 ou j'étais en plein service militaire en Allemagne et ou périrent notamment Sabine et Balavoine
Sad

ça ne nous rajeunit pas tout ça... geek

Devant une telle érudition motocycliste, on ne peut pas lutter... Cool

gindolfi, tu nous proposes un Cékoidonc ? Very Happy

Le chiffre mystérieux

Ce cékoidonc se résumera à un chiffre : 68
Cette valeur paraît inimaginable, surtout pour les membres de ce forum.
Quelle est la nature de ce chiffre mystérieux? Suspect

Désolé les gars, mais dans ce cas précis, google est totalement inutile. Evil or Very Mad

C'est la vitesse avant de faire un tête-à-queue.

Plus sérieusement s'agit-t-il d'un mono et /ou d'un 400 cc développant 68 cv ?

Vin'
Il ne s'agit pas de chevaux, ni du poids de ma SR. lol!

C'est un rapport ? Un taux ?

Vitesse linéaire piston ?

@vin
c'est pas un rapport. Ça pourrait être un taux. Mais c'est ambigüe car ce taux
peut être interprété de 2 façons. L'une n'ayant pas la même valeur que l'autre, et pourtant si proches.

@David
Ce nest pas en rapport avec le moteur ni le cadre d'ailleurs, mais avec son ensemble, pilote inclus.

indice 1
comme on dit chez nous : "tout dépend de l'idée que l'on se fait par rapport
au point de vue d'où l'on se place.

Ah je vous aime les gars I love you

Le climat Aveyronnais et Vendéen est en plein réchauffement. cherry

L'angle d'inclinaison des pilotes de grand prix ??