Dernière sortie pour ma XT ...

[1R7]

... avant ouverture du moteur ...  

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La mort dans l'âme, à 133500km, je me suis décidé à tomber pour la deuxième fois le moteur de ma XT    ... (la précédente date de 100.000km)
La vidange est faite et cette semaine je sors le moulin du cadre ...
Ca me gonfle un peu car il tourne comme une Rolex mais la consommation d'huile devient "préoccupante" comme on dit en politique.  

Le bon côté de la chose c'est qu'on va enfin voir la beauté intérieure de la miss ...  

A la une ...
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A la deux ...
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A la trois ...
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... A suivre ...

[choupette]

Qu'est ce qui t'as décidé à tomber le moteur ? Bruit suspect ? consommation d'huile ? En tous cas, je ne me tracasse pas sur la qualité de l'intervention en cours. Impatient de voir la suite...

[1R7]

La consommation d'huile (1l/1000) devenait trop importante à mon goût.
A savoir que le cylindre et le piston sont d'origine (133.000km), les segments et les joints de queues de soupapes ont été remplacés à 33.000km quand j'ai dû ouvrir pour remplacer un roulement d'arbre primaire, la chaine de distribution a été remplacée aussi à l'époque ...
Sinon elle tourne comme une horloge, elle démarre au 1/4 de tours 999fois /1000 ...
La suite au prochain épisode ...

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[Bernard]

Bravo 1R7!
Beau kilométrage !
Espérons que tu découvriras la (ou les) cause(s) de cette surconsommation d'huile et que tu pourras y remédier.
Bon courage et merci de nous tenir au courant de tes investigations et réparations.
Bernard (ex dule).

[1R7]

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Le moteur est ouvert ... que des bonnes surprises ... la majorité des pièces est encore très bonne pour le service ... à première vue la consommation d'huile est due à une accumulation de calamine dans la gorge du segment racleur qui l'empêchait de fonctionner (bloqué dans sa gorge ).
Aucun jeu aux roulements ni au niveau de la bielle, les axes de culbuteurs sont comme neufs, la pompe à huile est nickel, l'embrayage est en pleine forme, la cloche porte des traces mais elles sont imperceptibles au toucher, les guides de soupapes sont tout à fait corrects, les soupapes vont repartit pour un tour après décalaminage et rodage, les sièges n'ont aucunes traces de piqures  ...      ... impressionnant ...  
Je n'ai pas pu relever les mesures d'usure du cylindre ...  ... j'aurais bien aimé voir où il en était  ... j'ai l'impression qu'avec des nouveaux segments et un  simple honage il était reparti pour un tour  ... une question qui restera sans réponse ...
Puisque le haut moteur est ouvert et par  prudence je compte faire réaléser et remplacer le piston par un neuf 2iéme cote (la cote 1 n'est plus disponible) et remplacer la chaine de distribution et les joints de queues de soupapes, rodage de celles-ci  ... épicétout ...
Les queues de soupapes ont de légères marques sans plus ... je vais remplacer les vis de réglage par des vis à rotules de chez Kedo, ...
Un des culbuteurs a une usure asymétrique ...    ... peut-être qu'il n'était pas bien parallèle à son axe depuis sa naissance ce qui à entrainé une usure asymétrique de la came correspondante ... il vont encore devoir  travailler ensemble dans le futur ...  


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Les pièces sont commandées, le cylindre est en route vers le ré aléseur ...

' tain les mecs ... quelle bécane ...              

... à suivre ...

[choupette]

Quelle état incroyable !... je ne doute pas que la conduite et la maintenance de l'engin ont contribué à la bonne surprise, mais quand même, la fiabilité de ces machines est formidable. Merci pour le partage.

[Bernard]

Après tant de kilomètres, c'est en effet impressionnant, incroyable de constater le si bon état des pièces de ce moulin décidément bien conçu à la base et bien fabriqué avec un sacré bon matériel...
L'usage et l'entretien y sont certainement aussi pour quelque chose.
Alors encore une fois bravo 1 R7 et bravo aussi pour le démontage, les vues et descriptions de l'état des entrailles de la bête.
Nul doute qu'avec tout ce que tu envisages de faire, ta machine retrouvera tous ses moyens.
Bon courage pour le remontage et merci de nous permettre de suivre cette reconstruction.
Bien cordialement.
Bernard

[Crazypit]

Salut à toi 1R7,

Super sujet superbement documenté !
Une mécanique relativement simple ou simpliste comme diront les mauvaises langues mais une mécanique incontestablement robuste !
Néanmoins tout ceci n'est possible que grâce au bons soins et au suivi que tu lui a apporté.
Et dire que le patron de chez Moto-Change (magasin valenciennois disparu depuis belle lurette) m'avait promis les pires emmerdes avec la 500 SR que j'avais achetée en 1980... il aurait préféré, à l'époque, que je lui achète une 500 Sanglas !
Je te souhaite une bonne restauration et... au plaisir de te recroiser un de ces quatres !
Amitiés

[1R7]

... suite de la petite histoire ...

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"Honez honez Josephine" ...
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Passation de pouvoir ...
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Tiersage de la segmentation ...
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Un p'tit joint avant ...
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... l'acte ...
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... c'est propre ...
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On remet le dessus ...
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... et tout le fourbi qui s'y trouve ...
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tout comme il faut, bien à sa place et au bon moment ...
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Attention ... on va fermer ...
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... non peut-être ...
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Et voilà ... il ne reste rien sur l'établi ... ça devrait le faire ...
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Onzerodegaine ...    

[Bernard]

Que dire après un tel travail sinon bravo.
Je te souhaite beaucoup de plaisir à son guidon.
Cordialement.
Bernard

[choupette]

C'est toujours un bonheur de suivre un travail bien fait ; La mémère est repartie pour de nombreux kilomètres, bravo pour le travail et merci pour le partage.

[1R7]

Le rodage continue, les premiers 500km à maxi 3200tm, ensuite, passé 500km on commence à titiller les 3500tm ...

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[Lotoon]

Et bien 1R7, le toit ne te tombera pas sur la tête.
Ne lâche pas le guidon!

[1R7]

Hier, soleil et ... froid   , viron n°4 vers les Ardennes et la vallée de la Meuse pour roder le moteur ... , 356km (948k) maxi 3500tm... RAS ...  
Niveau d'huile inchangé, pas de vibrations parasites, le moulin tourne comme une horloge ... QDB ...  

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... prochaine étape ... les 4000tm ... ça va déménager ...    
Con ... tent ... je suis ...

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