[PÉDAGOGIE] La Charge d'un moteur

[choupette]

Nous l'avons vu récemment la notion de charge d'un moteur est très souvent dévoyée. Nous confondons régime et charge, puissance et couple etc...
L'occasion est trop belle pour ne pas revenir sur le sujet: un moteur en charge c'est quoi ?

On va imager un peu pour rester simple et compréhensible par tous:

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Regardez cette photo: la charrette est chargée, mais l'ensemble charrette + âne n'est pas en charge puisqu'à l'arrêt.
Tout est là !

L'âne n'est pas "en charge", il à juste à vaincre un équilibre précaire, mais sa puissance de traction, bien que présente n'est pas sollicitée.

Alors qu'en est il de nos SR 400 et de leurs moteurs thermiques ?

la charge d'un moteur est une fraction, un rapport entre l'effort demandé au moteur et l'effort maximal qu'il est capable de fournir.

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lorsqu'il tourne au ralenti, l'effort demandé est proche de zéro.  Notre moteur et son vilebrequin ne doit vaincre que sa propre inertie (compression, frottements, entrainement des accessoires etc).

Dès que l'on ouvre la poignée des gaz, on le met "en charge", on lui demande un effort supplémentaire.

Est ce le régime moteur à quelque chose à voir avec la notion de charge ?
Oui et non; le fait est qu'au régime de couple maxi (3000 trs/mn), l'effort que le moteur est capable de fournir est a son maximum (2.8 m/kg), donc, c'est à ce régime qu'il répondra la mieux à une demande d'effort.
Pour l'exemple, à 3000 trs, lorsqu'on dispose d'un couple de 2.8 m/kg et que l'on demande au moteur un effort de 1.4 m/kg nous sommes à 1.4/2.8 soit 50%, nous sommes à mi-charge.

Mais revenons au bourricot:

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La route s'élève, la charrette est lourde, l'effort demandé est maximal notre âne est "pleine charge"; et remarquez bien qu'il n'est pas à sa vitesse maxi.

Pour nos moteurs, c'est pareil: un côte, le moteur s'essouffle, on ouvre les gaz en grand pour le solliciter d'avantage, il n'est pas à son régime maxi, la moto n'est pas à sa vitesse maxi mais l'effort demandé est maximum. Nous sommes en "pleine charge".
La boite de vitesse nous aidera à soulager le moteur en rétrogradant.

La notion de charge d'un moteur est là.
Les monocylindres supportent mal les longues séances "pleine charge", il vaut mieux enrouler sur le couple à mi charge, là ou la SR chante son envie de nous emmener loin, très loin.

Vous remarquerez que j'ai choisi un âne pour imager mes propos, j'aurais pu choisir un anglo arabe de bonne lignée s'essoufflant à Longchamps, mais
nous roulons en SR400 et l'âne bâté est ce qui m'à paru le plus approprié….

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[l'amiral]

bah les anes, pur sang, demi sang , mules ou mulets sont tous de la meme grande famille des equidés ...

[Lotoon]

j'aime bien tes métaphores choupette, à moins que ce ne soit une périphrase ?



tel que t'es parti là, t'es bon pour nous faire dans le détail un chapitre sur les pertes par pompage et son cousin sur les pertes mécaniques par frottement, après c'est l'engrenage, faut s'attaquer au rendement et à la consommation spécifique...

tu vas avoir des vacances studieuses et nous on va se régaler à découvrir la théorie de la mécanique illustrée, bravo choupette on en veut encore

[Lotoon]

De la conception ou comment lutter contre les pertes mécanique par frottement à la naissance, la firme nous explique l

[choupette]

Le frottement qu'on sent le plus en moto, c'est celui du cul sur la selle !
Et ce ne sont pas les participants aux voyages du forum qui me contrediront !

Merci lotoon.

[freddy.lombard]

La vidéo Yam' est chouette, mais j'aimais quand-même bien l'âne et sa charrette de foin pour illustrer la charge.

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