La vie chère.

[choupette]

Je ne sais pas si vous serez d'accord, mais je trouve que le prix des XT 500 s'est envolé depuis quelques temps. Il me semble que le fossé se creuse avec les SR, ce sujet crée d'ailleurs une polémique sur le forum cousin.
Profitant de la mode vintage et du renouveau du type "scrambler", le bon vieux XT  revient sur le devant de la scène et c'est mérité, vu que c'est lui qui est à l'origine de tout, y compris de nos 400 SR.
Chez les spécialistes de belles motos anciennes, on n'hésite plus à les mettre en vente à côté des anglaises, italiennes ou allemandes des mêmes années, et c'est pas donné.

Cet engouement pour l'ancien me pénalise un peu: depuis des années, à l'approche de l'hiver, disons tous les 2 / 3 ans, j'achetais une poubelle à bas prix, je passais l'hiver dessus à la retaper correctement et après avoir roulé un peu avec, je la vendais à peu près à prix coutant.
Je n'ai jamais gagné d'argent avec ça, c'était juste le plaisir de bricoler une moto.
j'ai donc restauré ces dernières années un side MZ, une Suzuki 125 volty, une Honda 125 twin de 77, avec une mise de départ raisonnable: 700 euros pour la volty en bon état d'origine, 300 euros pour la twin qui dut être entièrement démontée.
Seulement voilà: Aujourd'hui, la moindre 125 sortie de derrière les fagots après 25 ans d'oubli se négocie à un tel tarif que l'on est maintenant certain d'y laisser des plumes après restauration.
Je voulais retenter l'aventure cet hiver, mais j'ai bien du mal à trouver une moto  à un prix raisonnable, avec du boulot, pas trop difficile à revendre une fois restaurée, et qui ne soit pas à priori une perte sèche en devenir.
Pour l'exemple, cette sympathique Honda 125 s3 annoncée aujourd'hui 1000 euros.

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[l'amiral]

c'est clair je sors de la classe des 5 ° pour revenir sur les bancs de la 4° c'est le même son de cloche

[choupette]

Tiens Pepito, si tu veux perdre de l'argent au lieu de me le donner, je te conseille celle là: 1000 euros, de nos jours, on n'a honte de rien.

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[freddy.lombard]

Je peux me tromper (ou être optimiste) mais il est fort possible qu'il ne s'agisse que d'une bulle spéculative : les vendeurs tentent le coup.

D'autre part, le prix de vente réel est rarement celui affiché dans les annonces.

Enfin, la mode des années 80 montre le bout de son nez - les fameuses « youngtimers » - et même les bécanes des années 90 commencent à prendre de la patine et à créer de l'intérêt -cf. les hors-série comme celui de Moto Magazine : peut-être un répit pour les prix des motos de notre jeunesse ?

Je n'ose imaginer une décroissance, ce serait encore mieux - qui a dit optimiste ?

Et puisque tu parles de vie chère, à travers les différents fils je note aussi une augmentation déraisonnable du prix des pièces détachées - et même de l'huile de fourche.

[choupette]

Oui, bon, c'est vrai, je suis un peu radin (mais je me soigne) , je tiens ça de ma mère.
C'est vrai que les motos courantes des années 50 restent stables question tarif et que les années 30 baissent un peu comme en voitures anciennes.
Bon allez, je l'avoue, si je râle un peu, c'est aussi que j'en ai repéré une mais que le prix me fait tiquer un peu, 500 euros de trop à mon goût.
Tiens, histoire de rigoler un peu, rendez-vous sur le céquoidon…...

[choupette]

Je me réponds à moi même. La Vie est décidément chère, très chère.
Ce matin, j'enfourche la SR direction Le Cateau pour aller voir la xt 250 de 1980 avec 4600 km d'origine. 2200 euros.
Je me prends une saucée sur la route et j'arrive sur place.
Le choc ! Je tombe sur un jeune gars, la trentaine, au demeurant fort sympathique qui m'explique qu'il a la moto depuis 4 mois suite à héritage.
La machine, comment vous dire…. rien à voir avec ce que j'espérais sur les photos.
La peinture  a été refaite par un cochon, la peinture du cadre est à refaire, le pot est mort, le rayonnage des roues est mort, la selle est morte, elle démarre néanmoins sans bruit mécanique suspect, il est très difficile de dire si le kilométrage est réel, la machine est à reprendre entièrement.  On est loin de l'occasion du siècle.
Je n'ai fait aucune proposition, j'ai décliné de suite.
Je dis au gars: " je ne la prends pas, mais je pense qu'elle est trop chère, vu son état."
Réponse: " je tente le coup, mais sinon, 1600, 1800 ça irait !"
N'étant pas maquignon, je suis reparti sans faire d'offre.
En même temps, je suis soulagé; je n'ai rien loupé du tout …..

[l'amiral]

4.600 km compteur et vu l'état que tu décris on serait plutôt près de 104.600 km ...tu as bien fait de passer ton chemin ; c'est le genre de machine qui est à donner et puis c'est tout ! si tu veux la remettre d'origine ton salaire du mois va y passer ( si tout va bien ) et tu vas manger quoi ???

moi j 'ai donné à un petit jeune une cb550 de 78 , la k3 couleur briar brown ( la plus courante et une importation française ) compteur 58.000 km qui m'avait été donnée dans un état assez miteux mais moteur tournant; il fait des études de mécanique et j'ai fait un heureux ; je posterai des photos dans quelques mois ou semaines car il bosse d'arrache-pied dessus ; je suis content, voilà une moto qui aurait fini lamentablement sa vie dans ma grange et qui se transforme en un beau café racer ; la vie est chère et grâce à mon don cette moto va pouvoir enfin rouler à nouveau
oui la vie est très chère mais il y a encore des miracles non ?

je me réponds à moi même aussi  

[freddy.lombard]

La peinture  a été refaite par un cochon, la peinture du cadre est à refaire, le pot est mort, le rayonnage des roues est mort, la selle est morte, elle démarre néanmoins sans bruit mécanique suspect, il est très difficile de dire si le kilométrage est réel, la machine est à reprendre entièrement.

Ah oui, quand-même...
Même en don je ne serais pas certain de l'accepter.
Comme dit pepito, c'est un coup à bouffer des mois de salaire, et encore sans garantie de résultat.
Tu as bien fait d'aller la voir, c'est toujours intéressant.

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