Re: [ÉCHAPPEMENT] Pot Dragpipe Kedo Réf 93 607

Je trouve que tu te complique bien la vie pour changer de pot.
Les pots de SR 400, il y en a un paquet, du pas cher au très cher, du pas beau au très beau.
t'es pas obligé d'acheter sur kédo, as tu regardé le fil du forum consacré au recensement des pots ?
Moi, avoir un pot catalysé ne me dérangerais pas si celui d'origine était plus beau.
On peut faire catalysé et joli comme le prunus.

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Sinon tu montes un brituro, un daytona, ou comme moi un Marving ce que tu veux, mais évite les "brises tympans" trop sonore, tu en aurais vite marre.

Oui oui, bien sûr, j'ai lu et relu tous les sujets traitant des échappements et merci pour ton conseil, c'est sûr que je tiens pas à avoir un échappement brise tympans, ne serait-ce que par respect pour l'environnement, je fais déjà assez de bruit avec les avions !!
Tu es toujours content de ton Marving, est-il catalysé ?
En fait, le problème du non bricoleur que je suis, mais qui pose toujours des questions, c'est que la sonde lambda, comme bien expliqué dans le post dédié, gère la carburation en fonction de la température des gaz d'échappement... si l'échappement n'est plus catalysé, la température sera différente et donc la gestion de la carburation itou... c'est plus facile que dans le temps de faire n'importe quoi à présent... changer un maillon et toute la chaine est transformée...
Amitiés !

Mon Marving est non catalysé et j'en suis, pour l'instant content.
Ne t'inquiètes pas pour la sonde, elle ne verra pas la différence, étant située juste en sortie de soupape d'échappement la sonde reçoit des gaz justes sortis de combustion.
Même la suppression de L'AIS (air inject system) ne pose pas de problème.
Avec tous les exemples de pots essayés sur ce forum, s'il y avait un problème, nous l'aurions signalé.

je plussoie choupette ; brituro NON catalysé et AIS enlevé depuis 3 ans , et strictement rien a signaler ...

Chui trop bête... évidemment, la sonde est avant le catalyseur... elle n'a donc aucun effet sur ce qui est après elle !! je suis sur le point de commander le Kedo référence 93601, non catalysé, identique au 93607, catalysé... je ne cherche évidement pas la performance sinon, j'aurais gardé ma R1200R, mais la beauté de la ligne et le son qui accompagnera la vie de ce moteur...

l'essentiel est de changer celui d'origine ; quelque soit le nouveau que tu mettras ce ne pourra etre que du bonus
passe le weekend prochain au chtiweek alien

et tu aura un apercu du son , entreautre, d'un marving ou d'un brituro ...et comme ca tu pourras te faire une idée Very Happy

C'est OK, Ouafeul, j'ai supprimé tes messages vides résultant de fausses manip'.

Pour des commentaires avisés sur le Kedo Dragpipe, il faudrait faire appel à ceux qui l'ont monté.
Mais William ou J.F. Le Normand ne viennent pas très souvent par ici.

Merci de ton retour sur le sujet : ça peut toujours être utile à ceux (nombreux) qui se posent la question du changement de pot - il y a même des spécialistes de la question.

Merci ++ freddy.lombard...

J'ai commandé le silencieux 93601 (SR500 non catalysé). D'après Kedo France, le son est différent du modèle catalysé 93607, moins retenu, mais j'ai quand même commandé la chicane Db Killer... il semblerait que ce soit du plug and play, j'espère car je ne suis pas très doué...
Je vous dirai !!
Amitiés

bonne idée de changer de pot , bon amusement c 'est pas tres compliqué d'en changer vu que j 'y suis arrivé Wink

Kedo me dit que c'est dommage de changer le silencieux sans changer le collecteur d'origine qui serait très restrictif. Il me propose un collecteur gros débit qui vient en lieu et place de celui d'origine.
C'est étonnant que Yamaha ait installé un collecteur plus petit que la sortie du cylindre !

la ligne d'échappement d'origine fait 12 kilos ....mon brituro 3 kilos ... il doit y en avoir un paquet de bricoles la dedans pour peser 9 kilos de plus !
son d'origine 4/10
brituro 7,5 /10

et il y a pas mal de choix pour faire aussi bien et même probablement encore meilleur

ouafeul a écrit:Kedo me dit que c'est dommage de changer le silencieux sans changer le collecteur d'origine qui serait très restrictif

Voilà ce que j'en pense mais tu fais ce que tu veux: Une 400 souffle moins de gaz brûlés qu'une 500, la différence est de l'ordre de 20% à régime égal. Si un coude gros débit peut se justifier sur une 500, je pense que sur une 400, le débit du coude d'origine est suffisant. D'ailleurs, on est tous en coude d'origine.

choupette a écrit:Voilà ce que j'en pense mais tu fais ce que tu veux: Une 400 souffle moins de gaz brûlés qu'une 500, la différence est de l'ordre de 20% à régime égal. Si un coude gros débit peut se justifier sur une 500, je pense que sur une 400, le débit du coude d'origine est suffisant. D'ailleurs, on est tous en coude d'origine.

Merci pour ta précision... j'ai d'ailleurs du mal à imaginer que le coude d'origine soit plus étroit que la sortie sur le cylindre...
Le coude gros débit proposé par KEDO est bien spécifique à la 400 SR, je ne crois pas que ce soit celui de la 500 SR.
Quoi qu'il en soit, je vais déjà avoir un silencieux à poser, ça me suffit comme boulot. De plus, je vais être en rodage pour un bon moment, donc les perfs ne m'intéressent pas encore, mais le chant de la bête oui Very Happy

pepito a écrit:la ligne d'échappement d'origine fait 12 kilos ....mon brituro 3 kilos ... il doit y en avoir un paquet de bricoles la dedans pour peser 9 kilos de plus !

Impressionnant, 3 kg le silencieux !!

Pour info, il faut tomber le collecteur pour enlever le silencieux d’origine et le remplacer ?

non il ne faut tomber que le silencieux d'origine , si mes souvenirs sont bons 2 boulons sur le châssis et le collier de serrage à dévisser pour déboîter le silencieux de la ligne d'échappement , une petite demi heure de boulot en y allant tranquille et puis remonter ton nouveau silencieux ( les pattes de fixation des silencieux sont souvent différentes ) pour mon Brituro une demi heure tranquille ; ça n'est pas très compliqué

pepito a écrit:non il ne faut tomber que le silencieux d'origine , si mes souvenirs sont bons 2 boulons sur le châssis et le collier de serrage à dévisser pour déboîter le silencieux de la ligne d'échappement , une petite demi heure de boulot en y allant tranquille et puis remonter ton nouveau silencieux ( les pattes de fixation des silencieux sont souvent différentes ) pour mon Brituro une demi heure tranquille ; ça n'est pas très compliqué

Parfait ! merci pepito !

KEDO France me confirme que le collecteur d'origine est très épais, avec une "double voire triple paroi, le diamètre intérieur ne représentant que la moitié de celui extérieur"
Effectivement, c'est une belle bride à l'échappement !

et si en plus tu as pris un silencieux ' Kedo ' la majeure partie de leurs pièces sont plug and play pour les SR... yapluka Cool

Allez hop, soyons fous ! Kedo m'a convaincu, je commande également le collecteur gros débit 92061, ça fera un ensemble cohérent avec le silencieux, la ligne complète quoi :-)

Hello je ne sais pas de quand date les précédents messages mais je me risque à relancer le sujet.
Je viens de racheter à @Kustom cheers

inscrit sur ce même forum sa jolie SR400 EFI de 2014.
J'ai possédé un SR500 2J4 acheté neuf en 1979 dont je me suis bêtement séparé en 1995 pour acheter un Triumph TBird que j'ai toujours... mais, à l'aube de mes 60 ans j'avais trop envie de retrouver la partenaire de mes 20 ans Very Happy

Bref la première modif que je souhaite faire c'est de faire respirer la titine. Twisted Evil

Du coup je sollicite votre expertise pour m'aider à préparer ma commande KEDO
je cible dans le catalogue le collecteur Gros Debit (92062 ou 61?) associé au fameux DragPipe (93607).
Je note la nécessité d'une pièce butée pour la béquille centrale mais quelle est sa référence ?
Mon autre question concerne la filtration.. j'ai des KN associés à un kit Dynojet Stage 3 sur ma TBird et ça m'a changé la vie... qu'en est-il pour la SR ?
D'avance merci pour vos réponses

Salut Stephan,
Je suis pas beaucoup sur le forum en ce moment, bien que j'aurais pu parler de ma première sortie la semaine dernière. Trois coups de kick et la belle a émis son doux râlement.
Sur tes questions, j'ai fait un post [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] entièrement dédié au pot que j'ai installé, non catalysé, ainsi qu'au collecteur gros débit.
Pas besoin de butée pour la béquille centrale, elle s'installe avec le pot Kedo si mes souvenirs sont corrects.
Le plus en termes de respiration moteur est majeur, sans compter sur la sonorité fantastique !
N'hésite pas à revenir si tu as des questions !
Amitiés

Merci Raph j'avais bien vu ton post très détaillé et te remercie du partage Wink

mais je t'avoue que je ne comprends pas pourquoi monter une ligne de SR500 "carbu" sur le SR400 "injecté" alors même que ce matériel est au catalogue et a été développé pour scratch

Parce que le "matériel prévu pour" est catalysé, justement parce qu'il est prévu pour Smile

Comme je ne voulais pas de catalyseur, et je ne regrette en rien ce choix, il me fallait un pot qui n'en était pas pourvu...

Et la "double-grosse question" Laughing

quels avantages/inconvénients à supprimer la catalyse sur le SR400 EFI ?

avantageS : gain de poids, quelques kilos, ça compte, meilleure respiration du moteur, initialement fait pour tourner sans cet étouffoir, moins de calories chaleur dégagées, le pot catalysé est parfois tellement brulant qu'il en est dangereux.
Inconvénient : aucun

J'ai fait cette modif il y a 2 ans lorsque j'ai voulu remplacer mon silencieux Prunus et je l'ai documentée ici:

Depuis, j'ai remis le silencieux d'origine, les performances m'intéressent moins que mon confort auditif.