[ÉCLAIRAGE] Éclairage et conduite de nuit

[freddy.lombard]

(De retour d'une belle balade en ce samedi ensoleillé ).

La nuit dernière, j'ai parcouru un trajet d'environ 70 km, qui m'a permis d'appréhender la SR 400 en conduite nocturne sur petites routes de campagne, voie rapide et zones plus urbaines de banlieue.
En tout premier lieu, j'ai beaucoup apprécié la maniabilité et la souplesse habituelles de la SR 400, qui permettent de ressentir naturellement la moto et de trouver le point d'équilibre, tout ça pour se concentrer sur la vision.

Le souci que j'ai rencontré n'est pas inhérent à la SR 400 mais à l'ampoule H4.

L'ampoule éclaire soit en position feu de croisement (« code » pour les plus anciens) soit en position feu de route (« plein phare  » pour les plus anciens), mais pas les deux simultanément.
Une exception toutefois : lorsqu'on est en feu de croisement et que l'on appuie sur le bouton d'appel de phare, les deux zones sont éclairées simultanément.

Cependant, il est fortement déconseillé de bricoler le circuit électrique pour que les deux filaments restent allumés simultanément sur une longue période : il y a un risque de surchauffe (qui n'existe pas lors d'un bref appel de phare) et aussi un risque de surconsommation entraînant la rupture du fusible d'allumage (de nuit, donc... ).

La position « feu de croisement » éclaire très bien la route devant la moto : le halo porte à une cinquantaine de mètres, sur une largeur supérieure à celle d'une route à deux voies.
La position « feu de route » est très puissante : elle éclaire environ à 150 m et, latéralement, on voit presque le sommet des arbres ! Mais elle présente une lacune : la zone située devant la moto (une trentaine de mètres ?) est dans une sorte de trou noir correspondant peu ou prou à la zone éclairée en position feu de croisement.

En conséquence, il me semble que :
- à basse vitesse (moins de 80 km/h) il vaut mieux rouler en feu de croisement, surtout sur les petites routes de campagne dépourvues d'éclairage public,
- pour la voie rapide et les vitesses plus importantes (90 à 120 km/h), les feux de route conviennent.

Quelle est votre expérience sur ce sujet ? Quel ressenti ? Quelles recommandations ?

[pepito]

Bien vu le fil Freddy.
Ressenti : en code, vu qu'on ne voit pas très loin, je roule pas trop vite.
Plein phare, je trouve flippant de ne pas voir devant la moto, donc je ne roule pas trop vite.
Recommandations ne pas rouler trop vite, prendre des routes qu'on connaît bien et dont on connaît tous les pièges.
Bref je suis pas a mon aise et la nuit j'essaie de ....dormir

[growleman]

Sujet très pertinent, et bientôt de saison!

[pepito]

grow ; les feuilles tombent, le vent se lève , la pluie fouette le visage : ça sent l'atelier tout ça..... :

[growleman]

Oui, il y aura un peu moins sorties et un peu plus de bruit dans l'atelier, mais pas question d'hiberner!

[freddy.lombard]

De toutes façons, ce problème de la H4 est récurrent.
La seule parade réellement efficace au déficit d'éclairage en position feu de route est la double optique, ce qu'on voit assez mal sur une SR 400.

[jerome06]

Moi j ai l'impression que mon feu de croisement éclaire beaucoup trop haut....
Mais bon c est ma sr...
Alors, j ai déjà baissé à fond le réglage .
Sinon dans les alpes maritimes, à part l autoroute, difficile de dépasser les 90. Et à part là montage, il n y a qu une seule ville de menton à Cannes.
Tout ça pour dire que je ne sais que répondre.

[growleman]

La seule parade réellement efficace au déficit d'éclairage en position feu de route est la double optique, ce qu'on voit assez mal sur une SR 400.

Ah bon?



C'est sensé se monter sur XJR, V-Max, SR500 et d'autres modèles: http://www.ebay.co.uk/itm/201435173240?clk_rvr_id=1099706269628&rmvSB=true

[growleman]

Autre astuce:

[Damned Marcel]

Il reste la solution de l'ampoule H4 100 W.
OK, ce n'est pas homologué, mais cela permet d'améliorer la visibilité en code.
Et comme le cuvelage est en acier et le verre en verre justement, il n'y a pas de risque de faire fondre le phare.
Ainsi la position code est renforcée, et cela donne un mixte entre code et plein phare, sans éblouir les autres usagers.

[freddy.lombard]

Argh, la double optique sur la SR 400 !

J'ouvre la fenêtre,

Je prends un aspro,

Je vais faire un tour et je reviens (le temps de me remettre)



Je me fais vieux

[pepito]

Freddy : je plussoie avec  Dafalgan et beaume du tigre
t'es pas tout seul va

[Damned Marcel]

Ah bon?

A voir, ... Peut-être en l'intégrant dans un demi carénage du style Manx ou quelque chose d'équivalent.
Mais là comme ça brut de fonderie, ça fait d'emblée penser à une imitation de Dalida par Thierry Le Luron.

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